Orsakir og lausnir á olíuleka frá olíuskilum á stimplaloftþjöppu

 

Olíuleki er nátengd eftirfarandi þáttum: olíugæðavandamálum, vandamálum með loftþjöppukerfi, óviðeigandi olíuskiljubúnaði, annmörkum í skipulagningu olíu- og gasskiljukerfis o.s.frv. Við raunverulega vinnslu komumst við að því að flestar kvartanir voru ekki af völdum eftir gæðum olíu.Svo, til viðbótar við gæðavandamál olíu, hvaða aðrar ástæður munu leiða til olíuleka?Í reynd höfum við komist að þeirri niðurstöðu að eftirfarandi aðstæður muni einnig leiða til olíuleka:

1. Bilun í lágmarksþrýstingsventil

Ef það er lekapunktur við innsiglið lágmarksþrýstingsventilsins eða lágmarksþrýstingsventillinn er opnaður fyrirfram (vegna fyrirhugaðs opnunarþrýstings hvers framleiðanda er almennt bilið 3,5 ~ 5,5kg/cm2), þrýstitími fyrir að koma á olíu- og gasgeymi á upphafsstigi vélarinnar mun aukast.Í augnablikinu er styrkur gasolíuþoku undir lágþrýstingi hár, flæðishraðinn í gegnum olíubrotið er hratt, olíuhlutfallið eykst og aðskilnaðaráhrifin minnka, Þetta leiðir til mikillar eldsneytisnotkunar.

Lausn: gerðu við lágmarksþrýstingsventilinn og skiptu um hann ef þörf krefur.

2. Óhæfð vélarolía er notuð

Sem stendur eru almennar skrúfuloftþjöppur með háhitavörn og slökkvihitastigið er yfirleitt um 110 ~ 120 ℃.Hins vegar nota sumar vélar óhæfa vélarolíu, sem mun sýna mismunandi olíunotkun þegar útblásturshitastigið er hátt (miðað við þetta, því hærra sem hitastigið er, því meiri olíunotkun), Ástæðan er sú að við háan hita, eftir að Aðal aðskilnaður olíu- og gastunnu, sumir olíudropar geta haft sömu stærðargráðu og gasfasasameindir og sameindaþvermálið er ≤ 0,01 μm.Erfitt er að fanga og aðskilja olíuna, sem veldur mikilli eldsneytisnotkun.

Lausn: Finndu út orsök háhita, leystu vandamálið, lækkaðu hitastigið og veldu hágæða vélarolíu eins mikið og mögulegt er.

3. Skipulag olíu- og gasskiljunartanks er ekki staðlað

Sumirstimpla loftþjöppuframleiðendur, þegar skipuleggja olíu-gas aðskilnaðartankinn er skipulagning aðalaðskilnaðarkerfisins ósanngjörn og aðalaðskilnaðaraðgerðin er ekki tilvalin, sem leiðir til mikillar olíuþokustyrks fyrir olíuskilnað, þunga olíuálags og skorts á meðhöndlunargetu, sem leiðir til mikil olíunotkun.

Lausn: framleiðandinn ætti að bæta skipulagningu og bæta hlutverk aðalaðskilnaðar.

4. Ofeldsneyti

Þegar áfyllingarmagn fer yfir venjulegt olíumagn er hluti olíunnar tekinn með loftstreyminu, sem leiðir til of mikillar eldsneytisnotkunar.

Lausn: eftir lokun, opnaðu olíulokann og tæmdu olíuna í eðlilegt olíustig eftir að loftþrýstingurinn í olíu- og gastunnu er losaður í núll.

5. Endurskoðunarventillinn er skemmdur

Ef afturlokinn fyrir olíu er skemmdur (frá einstefnu til tvíhliða) mun innri þrýstingur olíuútfallstrommans hella miklu magni af olíu aftur inn í olíuútfallstromminn í gegnum olíuafturpípuna eftir lokun.Olían inni í olíuútsláttartunnunni mun ekki sogast aftur að vélarhausnum í tæka tíð við næstu vinnslu vélarinnar, sem leiðir til þess að hluti olíunnar rennur út úr loftþjöppunni með aðskilið loft (þetta ástand er algengt í vélum án olíurásar). stöðvunarventill og útblástursloki höfuðs).

Lausn: athugaðu afturlokann eftir að hann hefur verið fjarlægður.Ef það er ýmislegt skaltu bara flokka það.Ef afturlokinn er skemmdur skaltu skipta honum út fyrir nýjan.

6. Óviðeigandi olíuskilabúnaður

Þegar skipt er um, þrífa og gera við loftþjöppuna, er olíuskilaleiðslan ekki sett í botn olíuskiljunnar (Tilvísun: það er betra að vera 1 ~ 2mm frá miðju boga neðst á olíuskiljunni), svo aðskilda olían getur ekki farið aftur í hausinn í tæka tíð og uppsöfnuð olían mun renna út með þjappað lofti.

Lausn: Stöðvaðu vélina og stilltu olíuskilaleiðsluna í hæfilega hæð eftir að þrýstiafléttingin hefur verið endurstillt á núll (olíuskilaleiðslan er 1 ~ 2 mm frá botni olíuskiljunnar og hægt er að stinga hallandi olíuskilspípunni í botn olíuskiljunnar).

7. Mikil gasnotkun, ofhleðsla og lágþrýstingsnotkun (eða samsvörun milli olíumeðferðargetu sem valin er áður en vélin fer frá verksmiðjunni og útblástursgetu vélarinnar er of þétt)

Hlaða lágþrýstingsnotkun þýðir að þegar notandinn notarstimpla loftþjöppu, útblástursþrýstingurinn nær ekki viðbótarvinnuþrýstingi loftþjöppunnar sjálfrar, en það getur í grundvallaratriðum uppfyllt gasnotkunarkröfur sumra fyrirtækjanotenda.Til dæmis hafa fyrirtækisnotendur aukið gasnotkunarbúnaðinn, þannig að útblástursrúmmál loftþjöppunnar geti ekki náð jafnvægi við gasnotkun notandans.Gert er ráð fyrir að viðbótarútblástursþrýstingur loftþjöppunnar sé 8kg / cm2, en það er ekki hagkvæmt Þegar í notkun er þrýstingurinn aðeins 5kg / cm2 eða jafnvel lægri.Þannig er loftþjöppan undir álagi í langan tíma og getur ekki náð viðbótarþrýstingsgildi vélarinnar, sem leiðir til aukinnar olíunotkunar.Ástæðan er sú að við stöðugt útblástursrúmmál er flæðishraða olíu-gasblöndunnar í gegnum olíu hraðari og olíuþokastyrkurinn er of hár, sem eykur olíuálagið, sem leiðir til mikillar olíunotkunar.

Lausn: hafðu samband við framleiðandann og skiptu um olíuskiljunarvöru sem passar við lágþrýstinginn.

8. Olíuskilalínan er stífluð

Þegar olíuskilaleiðslan (þar á meðal eftirlitsventillinn á olíuafturpípunni og olíuaftursíuskjánum) er stífluð af erlendum efnum, getur olían sem þéttist neðst á olíuskiljunni eftir aðskilnað ekki farið aftur í vélhausinn og þéttingin. olíudropar eru blásnir upp af loftstreyminu og teknir burt með fráskilnu lofti.Þessi aðskotaefni stafa yfirleitt af föstum óhreinindum sem falla úr búnaðinum.

Lausn: Stöðvaðu vélina, fjarlægðu allar píputengi olíuafturpípunnar eftir að þrýstingur olíutunnunnar hefur verið losaður í núll og blásið út stíflaða aðskotahluti.Þegar olíuskiljan er innbyggð í búnaðinum skal gæta þess að þrífa hlífina á olíu- og gastrommunni og athuga hvort það séu fastar agnir neðst á olíuskiljakjarnanum.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

Pósttími: 16. nóvember 2021